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“呵呵。”他念到一半，就放下清单，对重新执掌大总参的赫斯曼笑了笑，说，“我们的日本朋友仿佛成熟一些了，这次提出的要求还是比较容易满足的。”

“那是因为您拿下了英国本土。”赫斯曼用恭维的语气说道，“如果没有英国本土的工厂，我们可拿不出那么多四乙基铅添加剂，也拿不出10万吨飞机专用胶合板和3000吨胶水，船用特殊钢和战车装甲钢一样不大富裕。”

四乙基铅添加剂是用来提高汽油辛烷值的——添加了四乙基铅的汽油就是后世赫赫有名的含铅汽油！在添加了这种添加剂后，汽油的辛烷值可以提升20-30，比如德国用罗马尼亚轻质原油提炼出的汽油的辛烷值本来是87，在加了四乙基铅后可以提升到97-107，这就所谓的C3燃油。

不过C3燃油并不是辛烷值最高的航空汽油，英国和美国在1943年时都已经掌握了辛烷值达到130-150级别的汽油——当然，英美标号为130-150的高辛烷值汽油和德国的C3相比，其实也没有领先太多。只是双方的测试方法不同，英美使用的是专用的单缸变压缩比发动机让可以得出更高的测试数据而已。

但是不可否认，英美两国在汽油抗爆剂技术方面是存在领先优势的。这是因为在世界大战爆发前，英美两国都有大型石油公司，可以在抗爆剂研究方面投入巨资。而德国没有这样的公司，也就无法进行技术积累了。

好在这个问题在赫斯曼的督促和法本公司的努力（通过合成汽油技术交换从美国活动了生产四乙基铅添加剂的技术）下，德国还是获得了这方面的知识。

不过德国的四乙基铅添加剂的产量始终不大，毕竟德国目前控制的石油产量也非常有限，根本不需要多少汽油抗爆剂。而且生产航空汽油专用的四乙基铅添加剂的成本高昂，技术难度也很大。如果不是拿下了英国本土，日本想要得到的500吨四乙基铅添加剂，德国根本匀不出来。

在飞机专用胶合板（木质飞机）和专用胶水方面，现在英德之间的水平虽然相差无几，但是德国也没有富裕的产能可以供给日本。而英国本土因为被德国封锁了很长时间，因此着力发展了胶合板工业，现在有很大的产能可以提供。

另外，德国现在正全力造舰造坦克，也没有多少富裕的特殊钢可以卖给日本。所以日方提出的25万吨特殊钢，也必须仰赖英国的工厂进行生产。

“两位帝国元帅。”不管部长赫斯这个时候替正在访英的希特