些贴上封条的水密隔舱，它们都不开舷窗，每一舱室大约只有一个洗手间那么大，里面密密麻麻挤的都是货物。瓷器要包缠得很紧，再装到箱子里，碗碟之间就填满稻草来防碎。

商人们在舱里各个地方灌水，再把装瓷器的箱子放在这些潮湿的地方。让水浸泡过后，那些稻草就会发胀，从而将那些陶瓷牢牢地固定住，形成一个不会被打破的整体。

在船上几乎不会出现偷盗现象，因为盗贼无法离开他们还在船上的赃物。尽管如此，商人们还是会带着他们自己的食物睡在他们的货物上，在整个航程他们就呆在那黑暗而污浊的舱室里。从月港到马尼拉的航程总共要耗时10天。

运到马尼拉的货物几乎都能够销出去，西班牙人有的是银子，买下了所有的货物。

西班牙人穷到只有银子，比方说，1602年，墨西哥殖民当局向西班牙朝廷通报，仅在当年，大帆船就向亚洲运出了近400吨的白银，约合八百万两银子，这些银子的主要去向就是东方，夸张到中国的皇帝可以用送到他国度里的银砖盖一座宫殿！

也知道不妥，可是中国人辗压一切，西班牙也有它自己的丝绸织工和裁缝。但中国的纺织品规模远非欧洲人所能匹敌，质量也比红毛番自家生产的要高。

天朝人勤劳异常，且要求不高，他们的特色是“质优价廉”，还有一个量大。

月港的海商将天朝丝绸销往马尼拉，其利润率达30-40%。西班牙商人则坐地将价格哄抬到两倍、三倍甚至四倍，再销往美洲；即使如此，他们在美洲销售时，其价格也还仅有西班牙自产的纺织品价格的1/3。他们跨过两个大洋，从中国将丝绸销往西班牙，而销价却还低于西班牙自己生产的丝绸。

这不是辗压还是什么呢？

……

除开西班牙人的贸易，还有往巴达维亚的贸易呢？

巴达维亚是荷兰东印度公司所在地，主要的输出贸易内容包括砂糖、鹿皮、鹿肉、鹿角、藤、米，转运贸易内容包括荷兰的金属、药材，巴达维亚的香料、胡椒、琥珀、麻布、棉花、鸦片、锡、铅，中国的丝织品、陶器、黄金。

好吧，银子很多，这是两条银色航线，而东南府，就掐在两条航线上坐海收钱。

给不给买路线？

不给，就抢……嗯，我们不能这么直接，应该说是扣船，我们也不是收买路钱，而是收税！

一艘船二千银元，比起几万两利润，不多嘛！

…