保守机密，并没有告诉诺沃特尼具体的情况，而是转换了一个话题，“瓦尔特、鲁道夫，海军航空兵司令部和你们说过帮助日本训练喷气式飞机飞行员的事情了？”

“说过了，只是……”诺沃特尼似乎有些不理解。

“有什么问题就问吧。”赫斯曼说。

“只是我们自己的喷气式飞机飞行员都没有多少。”诺沃特尼说，“我们难道不应该先训练自己人吗？”

因为缺乏紧迫性，现在德国空军和海军航空兵仍然没有正式列装Me262或是任何一款其他的喷气式飞机。因此也没有大规模开始训练喷气式飞机飞行员——这可是非常昂贵的，Me262就一只吞油的老虎，飞上1个小时起码烧掉2吨航空煤油。按照100个小时计算起码就200吨，如果要训练出5000名喷气式飞机的飞行员，至少一百万吨精炼航空煤油就烧掉了（100万吨其实是远远不够的，因为喷气式飞机飞行员的训练淘汰率也不低）。

而且，5000架常用的Me262日常训练飞行和任务飞行的油耗，也会是一个天文数字。现在的德国空军和海军航空兵根本负担不起。

所以赫斯曼肯帮助日本人训练180名“银色死神”飞弹驾驶员（实际上接受训练的有400人），真的是下了血本了，光是航空煤油就要烧掉8万多吨！

而在这400人完成训练后。日本不仅可以获得180名飞弹驾驶员，而且还能得到最多220名（实际上肯定没那么多，因为会有一些人摔死）可以驾驶喷气式飞机的飞行员。这个数字很可能会超过德国自己拥有的喷气式飞机飞行员的数量。

“我们的喷气式飞机飞行员训练工作也在进行啊。”赫斯曼抬手指了指儿子，“鲁道夫不是拿到喷气式飞机证书了？”

鲁道夫在基尔港海军学院参加短期训练班的同时，又接受了驾驶喷气式飞机的训练，并且在10月初拿到了驾驶喷气式飞机的证书。

因为他在太平洋战场期间学会了一些日语，可以和日本飞行员交流。所以就被选入了勃兰登堡喷气式飞机飞行员学校担任教官，而诺沃特尼现在是鲁道夫的上司，是勃兰登堡喷气式飞机飞行员学校的校长（鲁道夫是副校长）。

赫斯曼接着说：“现在的进度之所以不快，是因为目前没有这个必要。Fw-190已经足够应付战场需要，暂时不必大量装备喷气式飞机。而且Me262也没有完全成熟，其他的喷气式飞机型号同样不够成熟。

而日本人……那些